Первые два приключения объясняются совсем просто: очевидно, что машинистом паровоза был проверенный член партии большевиков и верный ленинец.
Странно, однако, что мне никогда не попадалась его фамилия.
В то время как фамилия Яхьи, которому была поручена охрана Ленина, была широко известна.
Приключение номер три значительно загадочнее: зачем финнам "революционный" паровоз?
Полагаю, что в то время его "историческая значимость" советской властью не осознавалась или осознавалась не в полной мере, зато его практическую пользу полностью понимали финские железнодорожники, которым, вероятно, он изначально и принадлежал.
А через тридцать лет все изменилось: паровоз выработал свой ресурс, износился и проржавел (восстанавливать его пришлось целых четыре года), а к сорокалетию революции требовался еще один новый символ.
Вот паровоз и пригодился.
Кстати, стеклянный павильон вокруг него сделали значительно позднее...
Паровоз ╧ 293 долгое время был единственным паровозным памятником, но затем в районе станции Шушары начала скапливаться старая железнодорожная техника, которую, в конце концов (в 1991 году), оформили в виде железнодорожного музея.
Несколько раньше, в 1987 году на Витебском вокзале был установлен полноразмерный макет первого железнодорожного состава в России.
А совсем недавно я обнаружил паровоз с вагонами на улице Седова.
Как выяснилось, этот состав был установлен у железнодорожного техникума в честь его столетия.
Является ли эта техника памятником или учебным пособием, мне выяснить не удалось.
...В годы холодной войны один бывалый и заслуженный человек как-то сказал мне примерно следующее:
"История не движется поступательно, она виляет в разные стороны, притом неожиданно и непредсказуемо.
И вполне возможно, что и паровозы, и дровяные печки нам еще пригодятся..."
К счастью, пока его мрачное предсказание не сбылось.
Но события последних лет и десятилетий не позволяют игнорировать его полностью.
Но, право, было бы лучше, если бы нам не понадобились экспонаты железнодорожных музеев ни для перевозки товаров и пассажиров, ни для перевозки революционных деятелей.
Хочется, знаете ли, верить в прогресс и человеческую разумность.
И пусть паровозы, как творение человеческого гения, окончательно перейдут в разряд детских игрушек.
А также Пешком по Петербургу
и другие Заметки политического обывателя
Обложка
Предыдущий номер
Следующий номер
|
