| Очень старые новости
|
Русская терминология в воздухоплавании
По отзывам военных лётчиков, слово самолёт вместо аэроплана весьма быстро и легко входит в обиход даже среди низших чинов. Нет сомнения, что так же легко привьётся в массах слово газолёт, предпочтительное перед ничего не говорящим русскому человеку словом аэростат.
Вот возможные русские названия частей самолётов: крылья (а не планы), корпус (а не фюзеляж), хвост (а не стабилизатор), тележка (а не шасси), двигатель и винт (а не мотор и пропеллер), крылышки устойчивости (а не элероны) . Детали корпуса и крыльев должны именоваться прогоны (вместо лонжеронов) и рёбрышки (вместо нервюр).
А пока везде на заводах, на аэродромах, в мастерских даже простые рабочие щеголяют изуродованными французскими словами.
╚Воздухоплаватель╩, 1912 г.
| |
Предсказание изменения языка - дело неблагодарное.
Если вычленить рассмотренные термины, то можно составить такую таблицу.
Угадано и частично угадано
самолёт - аэроплан
крылья - планы
хвост - стабилизатор
двигатель - мотор
винт - пропеллер
|
Не угадано
газолёт - аэростат
корпус - фюзеляж
тележка - шасси
крылышки устойчивости - элероны
прогоны - лонжероны
рёбрышки - нервюры
|
Однако, добавив сюда пару летчик - авиатор, можно заметить, что прогноз неизвестного автора сбылся ровно наполовину.
Результат очень неплохой, если учесть, что до сих пор никто не понимает по каким законам развивается разговорный язык.
|
Гибель ╚Титаника╩
Тридцатого марта (ст. ст.) в 11 ч. 40 м. веч. трансатлантический пароход ╚Титаник╩ английской компании ╚Белая Звезда╩ наткнулся под 41╟46' сев.ш. и 50╟ 14' в.д. (от Гринвича) на ледяную гору. Ночь была холодная, при звёздном и ясном небе; море тихое. В 2 ч. 20 м. утра ╚Титаник╩ пошёл ко дну.
В 4 ч. к месту катастрофы подошёл пароход ╚Карпатия╩ и подобрал часть пассажиров и команды, спасшихся на шлюпках. Из 330 пассажиров 1-го класса спасено 210, из 320 2-го класса 125, из 750 пассажиров 3-го класса ≈ 200, из 940 человек команды ≈ 39 матросов, 96 лакеев, 1 истопник и 4 офицера.
Это ужасное известие облетело весь мир, всюду вызвав неподдельное чувство печали и вместе с тем взрыв негодования по адресу заправил пароходной компании ╚Белая Звезда╩, не сумевшей предупредить такую беспримерную катастрофу. Не гонись они так за роскошью внутреннего убранства, а озаботься средствами спасения, ≈ не лежали бы теперь более 1500 трупов в холодной могиле, на глубине трёх вёрст! На почти трёхтысячное население этого гиганта на нём оказалось только 16 шлюпок, с местами на 800 человек. Кроме того, и с технической точки зрения ╚Титаник╩, как оказывается, оставлял желать многого, хотя, по словам создателей, погибший корабль будто бы был последним словом техники.
Здесь мы приводим последний снимок корабля, сделанный при его выходе из гавани Нью-Йорка около 2 ч. дня 11 апреля (нов. ст.) 1912 года.
╚Природа и люди╩, 1912 г.
| |
По поводу этой заметки, написанной по горячим следам трагедии, хочется сделать два замечания.
Первое: "Титаник" до Нью-Йорка не доплыл; так что когда и где сделана фотография, - неизвестно.
И второе: судя по количеству шлюпок, команду и пассажиров третьего класса спасать никто и не собирался. Притом это условие было заложено еще при проектировании корабля.
(╚Наука и жизнь╩ ╧ 4, 2012.)
Обложка
Предыдущий номер
Следующий номер
| |
